A cikk szerint júliusban 15,2%-kal nőttek az európai új autó regisztrációk, ami a tizenkettedik egymást követő hónap növekedését jelenti, mivel az autóipar kilábal a világjárvány okozta ellátási lánc kihívásaiból. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adataiból kiderült ez a pozitív tendencia. Az elektromos járművek (EV) értékesítése figyelemre méltó, 60,6%-os növekedést mutatott, amit az Európai Unió több országában bevezetett támogatások segítettek elő. A teljes mértékben elektromos meghajtású járművek az összes új autó eladásának 13,6%-át tették ki, ami jelentős növekedést jelent a 2022 júliusában mért kevesebb mint 10%-hoz képest. Ezzel párhuzamosan a plug-in hibridek, amelyek egyszerre tartalmaznak belső égésű motort és masszív akkumulátort, az eladások 7,9%-át tették ki, míg az EU-ban eladott összes jármű egynegyede teljesen hibrid volt. A benzin- és dízelmotoros modellek együttesen az eladások valamivel kevesebb mint 50%-át tették ki.
Szöges ellentétben a korábbiakkal, a dízelüzemű járművek, amelyek még 2015-ben is az új autók eladásának több mint 50%-át képezték, júliusban az eladások alig több mint 14%-át tették ki. Az ACEA szerint a vezető autógyártó Volkswagen júliusban jelentős, 17,9%-os értékesítési növekedést tapasztalt, míg a BMW és a Renault 22,5%-os, illetve 16,9%-os növekedést ért el. Ezzel szemben a Stellantis, amely logisztikai akadályokkal és autószállítási kihívásokkal szembesül Európában, ugyanebben az időszakban 6,1%-os értékesítési visszaeséssel találkozott. Elég jó hír az autóipar számára, gondoltam magamban. Mivel emlékszem egy másik cikkre, amely szerint a Renault 2024 tavaszára tervezi az Ampere tőzsdei bevezetését, úgy döntöttem, megnézem a részvényeiket, hogyan alakulnak.
A piacra kerülés óta a részvények mindössze 36%-os emelkedést hoztak létre. Egy bizonyos ponton azonban az árfolyamuk 116 EUR volt, ami 320%-os növekedést generált.* Az elmúlt öt évben inkább csökkenő tendenciát mutattak, mivel az árfolyam a jelenlegi 37,48 EUR körül mozgott.* Abban a reményben, hogy egyszer a részvényeik visszatérnek az eddigi legmagasabb szintre, egyelőre követni fogom a fejlődést, és talán valamikor az említett tőzsdei bevezetés előtt kereskedni fogok velük.
A Renault mozgása az elmúlt öt évben. (Forrás: Investing) *
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre.